Hibalista megoldás

A motor cseréje után ellenőrizze. Ha a hiba a motor cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Próbálja újra a gázpedál váltó cseréje után.

A vezérlő cseréje után próbálkozzon újra.

Próbálja kihúzni, majd újra bedugni a fékkart a csatlakozóba. Ha a hiba a konnektorból való kihúzás és újracsatlakoztatás után is fennáll, a probléma elhárításához ki kell cserélni a fékkart.

Az akkumulátor lemerült. Kérjük, töltse fel, és próbálja újra.

Ez a műszer vevőjének problémáját jelzi. Javasoljuk, hogy először a vezérlőt cserélje ki a hibaelhárítás érdekében. Ha a hiba a vezérlő cseréje után is fennáll, akkor magát a műszert ki kell cserélni a további hibaelhárításhoz.

Ez a műszer hibáját jelzi. Javasoljuk, hogy először cserélje ki a műszert a hibaelhárítás érdekében. Ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, akkor a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

A motor túlmelegedését jelző hibaüzenetnek el kell tűnnie, ha a motor lehűlt. Ha a hiba azután is fennáll, hogy a motor hosszabb ideig állt, a motort ki kell cserélni a további hibaelhárításhoz.

Ez a hiba akkor jelentkezik, ha a vezérlő hosszabb ideig túlmelegedett, és eltűnik, amikor a vezérlő lehűl. Ellenőrizze, hogy jó-e a szabályozó hőleadása.

Cserélje ki a csapágycsésze egységet

Először húzza meg a csavarokat a rögzített póluson. Ha az összes meghúzása után továbbra is remeg, az azt jelenti, hogy a csapágyegység elkopott, és ez okozza a lötyögést. A hibaelhárításhoz cserélje ki a csapágyszerelvényt.

Először kérdezze meg az ügyfelet, hogy a töltő normálisan tölthető-e, és hogy a töltőn lévő jelzőfény megfelelően vált-e pirosról zöldre töltés közben. Ezután kérdezze meg, hogy az ügyfélnek van-e multimétere. Ha igen, mérje meg az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét. Ha a töltőnek nincs kimeneti feszültsége, először cserélje ki a töltőt. Ha az akkumulátor feszültsége 40 V alatt van, először cserélje ki az elemet. Ha az akkumulátor és a töltő feszültsége is normális, cserélje ki a mérőt a hibaelhárításhoz.

Először szerezze be a következő adatokat az ügyféltől: helyi időjárási hőmérséklet, az ügyfél súlya, a lovaglás során használt felszerelés és az útviszonyok. Mivel az általunk közölt hatótávolság adatok az akkumulátor maximális hatótávolságát jelentik, és a teszter 65 kg-ot nyomott, egyenletes sebességgel haladt a második sebességfokozatban sík úton, amíg az akkumulátor le nem merült, a hatótávolság enyhe eltérése az ügyfél tényleges utazása során normális. Ha azonban az eltérés túl nagy, konzultálnunk kell az ügyféllel a megfelelő adatokért, hogy megállapítsuk, a tartomány a normál tartományon belül van-e. Ezenkívül kérje meg a vásárlót, hogy töltse fel teljesen az akkumulátort, kapcsolja be, és készítsen képet a kilométer-számláló teljes állásáról. Ezután ismét állandó sebességgel, második sebességfokozatban vezessen sík úton, amíg az akkumulátor le nem merül, és készítsen egy újabb képet a kilométer-számláló teljes állásáról a maximális hatótávolság megtekintéséhez.

A hibaelhárításhoz cserélje ki a műszert.

A problémát a motorban fellépő interferencia okozhatja. A hiba elhárítása érdekében javasolt a motor cseréje.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a motorvezetékeket, hogy megnézze, eltűnik-e a hibaüzenet. Ha továbbra sem működik, a motort ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a gyorsító tárcsázási portját, hogy ellenőrizze, hogy a hibát a meglazult port okozza-e. Ha a hiba a port kihúzása és újracsatlakoztatása után is fennáll, a probléma elhárításához ki kell cserélni a gyorsítótárcsát.

Cserélje ki a vezérlőt

Először csatlakoztassa újra, majd csatlakoztassa újra a fékváltó csatlakozóját, hogy ellenőrizze, hogy a hibát a meglazult csatlakozó okozza-e. Ha a hiba a csatlakozó újracsatlakoztatása és újracsatlakoztatása után is fennáll, a további hibaelhárításhoz ki kell cserélni a fékváltót.

Ez a hibaüzenet akkor jelenik meg, ha a jármű akkumulátora alacsony. Kapcsolja ki a járművet, és csatlakoztassa a töltőt a töltéshez, amíg teljesen fel nem töltődik. Ha a hiba a teljes feltöltés után is fennáll, a további hibaelhárításhoz ki kell cserélni az akkumulátort.

Először csatlakoztassa újra az integrált kábelt a műszer portjához, hogy ellenőrizze, hogy a hibát a meglazult port okozza-e. Ezután ellenőrizze, hogy a port belsejében lévő csapok nem hajlottak-e meg. Ha elgörbültek, a műszert ki kell cserélni. Ha a port belsejében lévő érintkezők nem hajlottak meg, és a kábel újracsatlakoztatása nem oldja meg a hibát, a műszert ki kell cserélni a további hibaelhárításhoz.

Először csatlakoztassa újra az integrált kábelt a műszer portjához, hogy ellenőrizze, hogy a hibát a meglazult port okozza-e. Ezután ellenőrizze, hogy a port belsejében lévő csapok nem hajlottak-e meg. Ha elgörbültek, a műszert ki kell cserélni. Ha a port belsejében lévő érintkezők nem hajlottak meg, és a kábel újracsatlakoztatása nem oldja meg a hibát, a műszert ki kell cserélni a további hibaelhárításhoz.

A folyamatos nagy teljesítményű{0}}üzem okozta túlmelegedés a vezérlő leállításával és egy ideig állni hagyásával megoldható. Ha a hiba egy nap inaktivitás után is fennáll, a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

Először kérdezze meg az ügyfelet, hogy a töltő normálisan tölthető-e, és hogy a töltőn lévő jelzőfény megfelelően vált-e pirosról zöldre töltés közben. Ezután kérdezze meg, hogy az ügyfélnek van-e multimétere. Ha igen, mérje meg az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét. Ha a töltőnek nincs kimeneti feszültsége, először cserélje ki a töltőt. Ha az akkumulátor feszültsége 40 V alatt van, először cserélje ki az elemet. Ha az akkumulátor és a töltő feszültsége is normális, cserélje ki a mérőt a hibaelhárításhoz.

Először szerezze be a következő adatokat az ügyféltől: helyi időjárási hőmérséklet, az ügyfél súlya, a lovaglás során használt felszerelés és az útviszonyok. Mivel az általunk közölt hatótávolság adatok az akkumulátor maximális hatótávolságát jelentik, és a teszter 65 kg-ot nyomott, egyenletes sebességgel haladt a második sebességfokozatban sík úton, amíg az akkumulátor le nem merült, a hatótávolság enyhe eltérése az ügyfél tényleges utazása során normális. Ha azonban az eltérés túl nagy, konzultálnunk kell az ügyféllel a megfelelő adatokért, hogy megállapítsuk, a tartomány a normál tartományon belül van-e. Ezenkívül kérje meg a vásárlót, hogy töltse fel teljesen az akkumulátort, kapcsolja be, és készítsen képet a kilométer-számláló teljes állásáról. Ezután ismét állandó sebességgel, második sebességfokozatban vezessen sík úton, amíg az akkumulátor le nem merül, és készítsen egy újabb képet a kilométer-számláló teljes állásáról a maximális hatótávolság megtekintéséhez.

teszt súgócikk angol változat

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a motor csatlakozóját. Ha a probléma a kihúzás és az újracsatlakoztatás után is fennáll, a probléma elhárításához ki kell cserélnie a motort.

Cserélje ki a vezérlőt

Először próbálja meg kihúzni, majd visszadugni a vezérlőportot. Ha a probléma a kihúzás és újracsatlakoztatás után is fennáll, a probléma elhárításához ki kell cserélnie a vezérlőt.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a műszerfal portját. Ha a probléma a ki- és visszacsatlakoztatás után is fennáll, a műszerfalat ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a műszerfal portját. Ha a probléma a ki- és visszacsatlakoztatás után is fennáll, a műszerfalat ki kell cserélni.

Cserélje ki a fékkart

Ennek az az oka, hogy az ügyfél beállította az alapértelmezett feszültségbeállítást. A C1pro alapértelmezett feszültsége 48 V. Ha 36 V-ra van állítva, az akkumulátor jelzője a teljes töltöttséget mutatja, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz. Ha 48 V-ra vagy magasabbra van állítva, az akkumulátor töltöttségi szintje teljes töltöttséget mutat, de az akkumulátor jelzője alacsony.
Egyszerűen állítsa vissza a feszültséget az alapértelmezett értékre az utasításoknak megfelelően, hogy visszaállítsa a normál akkumulátor-kijelzést.

Először cserélje ki az első villát

A tárcsafék eltávolítása után ellenőrizze, hogy a zaj továbbra is fennáll-e a motor terhelés nélküli működtetésével. Ha igen, a motort ki kell cserélni; ellenkező esetben egyszerűen állítsa be a tárcsaféket.

Ellenőrizze, hogy a motor Hall-effektus-érzékelő vezetékei nem sérültek-e, nem sérült-e a motor, és nem sérült-e a motor vezetéke. Csatlakoztassa újra a motor vezetékeit. Ha a hiba a fenti lépések után is fennáll, cserélje ki a motort a hibaelhárításhoz és a hiba elhárításához.

Ellenőrizze, hogy a tárcsák nem sérültek-e, és a műszerfalon nincs-e sérülés vagy törés. Csatlakoztassa újra a műszerfalat a porthoz. Ha a hiba a fenti lépések után is fennáll, helyezze vissza a műszerfalat a hibaelhárításhoz és a hiba elhárításához.

Ellenőrizze a vezérlőt vízsérülések, szakadt vagy leváló vezetékek, rövidzárlatok, égett vagy megfeketedett területek és a kondenzátorok szétrobbanásának jelei szempontjából. Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt a további hibaelhárításhoz.

Ha az akkumulátor feszültsége 40 V alatt van, a vezérlő bemeneti portjának feszültsége nem elegendő. Kérjük, mielőbb töltse fel az akkumulátort a hiba elhárítása érdekében. Ha a hiba a teljes töltés után is fennáll, az akkumulátor megsérülhet. A probléma elhárításához cserélje ki az akkumulátort.

Ellenőrizze, hogy a fő tápvezeték nem sérült-e, és a kommunikációs vezeték a műszer és a vezérlő között, hogy nincs-e sérülés vagy leválasztás. Ellenőrizze, hogy a vezérlő vagy a műszer belső kommunikációs áramköre nem sérült-e. Ha a hiba a fenti műveletek elvégzése után is fennáll, először cserélje ki a műszert a hibaelhárítás és a hiba elhárítása érdekében. Ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, akkor a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

Ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg a fő tápvezeték, illetve a műszer és a vezérlő közötti kommunikációs vezeték sérülése vagy leválasztása szempontjából. Ellenőrizze, hogy a vezérlő vagy a műszer belső kommunikációs áramköre nem sérült-e. Ha a hiba a fenti műveletek elvégzése után is fennáll, először cserélje ki a vezérlőt a hibaelhárítás és a hiba elhárítása érdekében. Ha a hiba a vezérlő cseréje után is fennáll, akkor a hibaelhárításhoz a műszert ki kell cserélni.

A motor mágnesei magas,{0}}h hőmérsékleti teljesítménybesorolással rendelkeznek, maximális hőmérsékleti ellenállásuk pedig 120 fok. Várja meg, amíg a motor hőmérséklete lecsökken (a motoráram 110 fokra korlátozódik; ha a hiba a motor leállítása és egy ideig álló helyzete után is fennáll, a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni). A védelem érdekében állítsa le a motort 120 fokban.

Először kérdezze meg az ügyfelet, hogy a töltő normálisan tölthető-e, és hogy a töltőn lévő jelzőfény megfelelően vált-e pirosról zöldre töltés közben. Ezután kérdezze meg, hogy az ügyfélnek van-e multimétere. Ha igen, mérje meg az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét. Ha a töltőnek nincs kimeneti feszültsége, először cserélje ki a töltőt. Ha az akkumulátor feszültsége 40 V alatt van, először cserélje ki az elemet. Ha az akkumulátor és a töltő feszültsége is normális, cserélje ki a mérőt a hibaelhárításhoz.

Először szerezze be a következő adatokat az ügyféltől: helyi időjárási hőmérséklet, az ügyfél súlya, a lovaglás során használt felszerelés és az útviszonyok. Mivel az általunk közölt hatótávolság adatok az akkumulátor maximális hatótávolságát jelentik, és a teszter 65 kg-ot nyomott, egyenletes sebességgel haladt a második sebességfokozatban sík úton, amíg az akkumulátor le nem merült, a hatótávolság enyhe eltérése az ügyfél tényleges utazása során normális. Ha azonban az eltérés túl nagy, konzultálnunk kell az ügyféllel a megfelelő adatokért, hogy megállapítsuk, a tartomány a normál tartományon belül van-e. Ezenkívül kérje meg a vásárlót, hogy töltse fel teljesen az akkumulátort, kapcsolja be, és készítsen képet a kilométer-számláló teljes állásáról. Ezután ismét állandó sebességgel, második sebességfokozatban vezessen sík úton, amíg az akkumulátor le nem merül, és készítsen egy újabb képet a kilométer-számláló teljes állásáról a maximális hatótávolság megtekintéséhez.

Először ellenőrizze, hogy a LED-szalag portjai nincsenek-e meglazulva és nem szakadtak-e meg a vezetékek az oktatóanyagban leírtak szerint. Próbálja kihúzni, majd újra bedugni őket, hogy lássa, visszaáll-e a normál állapot. Ha továbbra sem tud kapcsolni, akkor a LED szalagot ki kell cserélni.

Miután meggyőződött arról, hogy a kerekek nem ragadtak be, indítsa újra a motort, ha leáll.

Ha az akkumulátor túlfeszültség alatt van, hagyja, hogy az ügyfél két napig pihenjen. Ha a hiba a pihenés után is fennáll, az ügyfélnek csatlakoztatnia kell a visszaállító szoftvert az akkumulátor visszaállításához.

Ha az akkumulátor feszültsége alacsony, kérje meg a vásárlót, hogy csatlakoztassa a töltőt, és töltse fel teljesen, mielőtt bekapcsolja a készüléket, hogy ellenőrizze az esetleges hibaüzeneteket. Ha a hiba továbbra is fennáll, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha a töltő jelzőfénye nem változik pirosról zöldre, amikor a töltőhöz csatlakozik, akkor a hibaelhárításhoz ki kell cserélni a töltőt.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a fővonali portot. Ha ez nem működik, a vezérlőt ki kell cserélni.

Először próbálja meg kihúzni, majd visszadugni a fékkart. Ha a hiba a folyamat után is fennáll, a fékkart ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a gyorsító DIP kapcsolót. Ha a hiba a ki- és visszacsatlakoztatás után is fennáll, akkor a gyorsító DIP kapcsolóját ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a fővonali portot. Ha a probléma a kihúzás és csatlakoztatás után is fennáll, a hibaelhárításhoz cserélje ki a fővezetéket. Ha a hiba a fővezeték cseréje után is fennáll, a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a motorvezetékeket. Ha a hiba a kihúzás és az újracsatlakozás után is fennáll, akkor a motort ki kell cserélni. Ha a hiba a motor cseréje után is fennáll, akkor a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

A motor túlmelegedett a folyamatos nagy teljesítményű{0}}terhelés miatt, ami hibaüzenetet okoz. Ha leállítja a motort, és hagyja néhány percig pihenni, mielőtt újra bekapcsolná, a hiba megoldódik. Ha a hiba pihenés után is fennáll, a szoftvert alaphelyzetbe kell állítani. Ha a visszaállítás nem oldja meg a problémát, a motort ki kell cserélni a további hibaelhárításhoz.

Meg kell kérdeznünk a megrendelőt, hogy van-e ellenállás a megvalósítás során. Ha igen, először cserélje ki a vezérlőt; ellenkező esetben először cserélje ki a kijelzőegységet.

Először is kérje meg a vásárlót, hogy válassza le a fékkart, a markolatot és a váltókart, hogy némi távolságot teremtsen. Ha még mindig elakad és nem rugózik vissza, akkor a gázpedált cserélni kell.

A pont azt jelzi, hogy az ügyfél aktiválta a sebességkorlátozási módot.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási utasításokat a sebességkorlátozás megszüntetéséhez.

Az ügyfél aktiválta a rejtett kombinációs zárat, és fel kell oldania az eszköz normál használatához.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási útmutatót a zárolás feloldásához.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Kérjük, először kérdezze meg az ügyfelet, hogy a töltő tud-e normálisan tölteni, és hogy a töltésjelző lámpa pirosról zöldre vált-e rendesen töltés közben.
2. Kérdezze meg az ügyfelet, hogy van-e multimétere. Ha igen, mérje meg az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét, hogy megtudja, mik ezek. (A normál teljesen feltöltött akkumulátor feszültsége 54,6 V, és a töltő kimeneti feszültsége is 54,6 V. Ha a töltő feszültsége ennél alacsonyabb, akkor probléma van. Ha az akkumulátor feszültsége alacsonyabb, mint 36 V, akkor az akkumulátor hibás.)
3. Ha az ügyfél ellenőrizte az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét, és nem talált problémát, akkor a probléma a kijelző-egységben van. A hibaelhárításhoz először cserélje ki a kijelzőegységet.

E2 hiba történt, és az elemet kicserélték, de a kijelző továbbra is E2 hibát mutatott. Ez vezérlő problémát jelez; először a vezérlőt kell cserélni.

Ha az ügyfél ellenállást tapasztal a golyóscsapágy balra vagy jobbra forgatásakor, ez a golyóscsapágy problémáját jelzi; a csapágycsere megoldja a problémát.

Egyszerűen cserélje ki a kijelző lencséjét.

Egyszerűen cserélje ki az első kereket.

Először ellenőriztesse az ügyféllel, hogy a lengéscsillapító rögzítőcsavarjai nem lazultak-e meg. Ha nem, cseréltesse ki az ügyféllel a megfelelő első és hátsó lengéscsillapítókat.

Ha szokatlan zaj hallható a hátsó kerék elfordítása közben, kérjük, vegye le a tárcsaféket, majd fordítsa el a hátsó kereket, hogy ellenőrizze, a zaj továbbra is fennáll-e. Ha igen, cserélje ki a motort; ha nem, cserélje ki a féktárcsát.

Ennek az az oka, hogy az ügyfél beállította az alapértelmezett feszültségbeállítást. A G2pro alapértelmezett feszültsége 48 V. Ha 36 V-ra van állítva, az akkumulátor jelzője a teljes töltöttséget mutatja, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz. Ha 52 V-ra vagy magasabbra van állítva, az akkumulátor töltöttségi szintje teljes töltöttséget mutat, de az akkumulátor jelzője alacsony.
Lépjen be a P02 paraméterbeállítási oldalra, állítsa vissza az értéket 48-ra, mentse el és lépjen ki a normál működés visszaállításához.

1. Csatlakoztassa újra a motor vezetékeinek kivezetéseit, és ellenőrizze, hogy a hiba továbbra is fennáll-e. Ha a hiba továbbra is fennáll, először a motort kell cserélni. Ha a hiba a motor cseréje után is fennáll, a vezérlőt ki kell cserélni.

1. Dugja vissza-a gázpedál váltó csatlakozóját.
2. Ha a hiba az újra-csatlakozás után is fennáll, ki kell cserélni a gázpedált.

Cserélje ki a vezérlőt

1. Először is kérje meg, hogy az ügyfél csatlakoztassa a töltőt, hogy ellenőrizze, megfelelően töltődik-e. Ha normálisan töltődik, töltse fel teljesen a vásárlót legalább 10 órán keresztül, majd ellenőrizze a feszültséget. Ha nem tud normálisan tölteni, a töltőt ki kell cserélni.
2. Kérje meg az ügyfelet, hogy nyissa ki a fedelet, és csatlakoztassa újra-az akkumulátor érintkezőit az akkumulátorvédő kártya újraaktiválásához, és ellenőrizze, hogy a hibaüzenet továbbra is fennáll-e.
3. Ha a fenti két lépést ellenőrizte, és a probléma továbbra is fennáll, akkor az akkumulátort ki kell cserélni.

Próbálja kihúzni, majd visszadugni az integrált kábelcsatlakozót. Ha ez nem működik, először cserélje ki a vezérlőt.

Próbálja kihúzni, majd visszadugni az integrált kábelt és a műszercsatlakozót. Ha ez nem működik, először cserélje ki a műszert.

A 009-es hiba azt jelzi, hogy a szabályozó hőmérséklete túl magas. A hiba úgy oldható meg, hogy az ügyfél kikapcsolja a gépet, hagyja egy ideig állni, majd újra bekapcsolja.

1. Állítsa be a tárcsaféket az ügyféllel.
2. Ha a zaj a beállítás után is fennáll, ellenőrizze, hogy a tárcsafék rotorja nem hajlott-e meg. Ha elgörbült, a tárcsafék rotorját ki kell cserélni.
3. Ha a tárcsafék rotorja nincs meggörbülve, és a zaj a beállítás után is fennáll, a tárcsafék szerelvényt ki kell cserélni.

1. Kérje meg a vásárlót, hogy ellenőrizze a külső gumiabroncsot, hogy nincs-e rajta defekt.
2. Ha vannak ilyenek, a belső és a külső gumikat is ki kell cserélni; ellenkező esetben csak a belső gumit kell cserélni.

1. Először ellenőrizze az ügyféllel, hogy a töltés normális-e (a töltő jelzőfénye pirosról zöldre vált-e). Ha a töltés normális, először cserélje ki a gyújtászárat.
2. Ha az ügyfél azt jelzi, hogy a töltés nem normális, és a töltő jelzőfénye nem változik pirosról zöldre, akkor az ügyfélnek multimétert kell használnia az akkumulátor/töltő feszültség ellenőrzéséhez (az akkumulátor feszültsége legfeljebb 54,6 V és minimum 33 V; ha az akkumulátor feszültsége ezen a tartományon belül van, akkor ez normális. A töltő kimeneti feszültsége 54 ab, a 6 V-nál kisebb feszültség). 1-2V normális. Ellenőrzés után cserélje ki a rendellenes feszültségű alkatrészt.
3. Ha mind az akkumulátor feszültsége, mind a töltő kimeneti feszültsége normális, először cserélje ki a töltő interfészt.

1. Először ellenőrizze a műszerfal feszültségét az ügyféllel a teljes feltöltés után. Ha a feszültség normális, kérje meg az ügyfelet, hogy készítsen fényképet a teljes töltés után, hogy lássa a teljes futásteljesítményt, valamint az akkumulátor lemerülése utáni teljes futásteljesítményt. (Ellenőrizze az ügyfél súlyát, időjárási hőmérsékletét és az útviszonyokat. Ha az ügyfél súlya 60-70 kg körül van, az időjárási hőmérséklet nem alacsony, az útviszonyok pedig laposak, de a hatótáv nem elegendő, akkor akkumulátor hibáról van szó, és az akkumulátort cserélni kell.)
2. Ha a műszerfal a teljes töltés után sem mutat elegendő feszültséget, egyeztessen az ügyféllel, hogy nincs-e probléma a töltővel vagy a töltőporttal. Kérje meg a vásárlót, hogy ellenőrizze a töltő kimeneti feszültségét. A töltő kimeneti feszültsége 54,6 V. Ha ez az érték alacsonyabb, az a töltővel kapcsolatos problémát jelez. Ha az érték normális, akkor a töltőporttal van probléma.

1. Először erősítse meg az ügyféllel, hogy a töltő jelzőfénye megfelelően világít, amikor csatlakoztatva van. Ha igen, akkor az ügyfélnek videót kell készítenie arról, hogy az eszköz nincs teljesen feltöltve a töltő leválasztása és bekapcsolása után. A megerősítést követően egy cseretöltő portot lehet küldeni az ügyfélnek első csere céljából.
2. Ha az ügyfél bedugja a töltőt, de a jelzőfény nem világít, akkor a töltő hibás, és csere töltő megoldható.
3. Ha az ügyfél rendelkezik multiméterrel, közvetlenül tesztelheti a töltőt, a töltőportot és az akkumulátorfeszültséget a megfelelő feszültség meghatározásához. A helyes feszültség a termékleírásban van feltüntetve, és ennek megfelelően hivatkozhat rá.

Ha a motor alapjáraton nagy zajt ad, annak oka lehet a motor belsejében lévő Hall-effektus, ezért a motort ki kell cserélni. (Jegyezze meg a zajkülönbséget; a rendellenes zaj egyik fajtája a tárcsafék kaparja, ami fémes súrlódási és ütközési hang, míg a motor Hall-effektus hibájából származó zaj üvöltő hang.)

1. Ellenőrizze, hogy a fényszórók kivételével minden lámpa megfelelően működik-e. Ha igen, akkor a probléma a fényszórókkal van, ezeket javasolt cserélni.
2. Ha az oldalsó lámpák és a hátsó lámpák sem működnek, amikor a fényszórók nem működnek, és az irányjelző kapcsoló nem kapcsolja be az irányjelzőket, és nem szólal meg a kürt, akkor a probléma a lámpakapcsolóval van, és azt ki kell cserélni.

Ellenőrizze, hogy az irányjelzőn kívül minden lámpa felkapcsolható-e és megfelelően világít-e. Ha tehetik, akkor az irányjelzővel van a baj; ha nem, akkor a villanykapcsolóval van a probléma.

Cserélje ki közvetlenül a műszert

Cserélje ki közvetlenül a hátsó lámpákat

1. Először ellenőrizze az ügyféllel, hogy a nem-nulla indítási mód aktiválva van-e. Ha igen, egyszerűen állítsa vissza nulla indítási módba.
2. Ha az ügyfél nem tudja mozgatni a járművet, amikor nulla indítási módban lenyomja a gázpedált, ellenőrizze, hogy a kikapcsoló fék folyamatosan be van-e kapcsolva (kérje meg az ügyfélt, hogy a féklámpák folyamatosan világítanak-e). Ha igen, kérje meg az ügyfélt, hogy válassza le a fékkart, és próbálja meg újra megnyomni a gázpedált. Ha mozog, akkor a fékkarral van a probléma. Ha továbbra sem működik, akkor lehet, hogy rövidzárlat a hátsó lámpában, ami miatt a kikapcsoló fék bekapcsolva marad; cserélje ki a hátsó lámpát.
3. Ha a fenti két lépés nem oldja meg a problémát, csatlakoztassa újra a gázpedált. Ha a probléma az újracsatlakoztatás után is fennáll, cserélje ki a gázpedált.

Cserélje ki a motoragyat

Cserélje ki a fényszórókat a hibaelhárításhoz

Ha egy ügyfél járműve nem kapcsol be, először kérdezze meg, hogy van-e multimétere. Ha igen, kövesse az oktatóvideót az akkumulátor és a töltő tényleges feszültségének méréséhez. Ha az akkumulátor és a töltő feszültsége normális, cserélje ki a műszercsoportot és a kábelköteget. Ha az akkumulátor és a töltő feszültsége pontatlan, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket.

1. Ellenőrizze az ügyfél maximális alapjárati fordulatszámát. Ha ez 25 km/h, akkor lehetséges, hogy az ügyfél beállította a sebességkorlátozó üzemmódot, vagy csatlakoztatta a sebességkorlátozó vezetéket a vezérlőhöz, így a maximális sebesség csak 25 km/h.
2. Ha az ügyfél alapjárati sebessége nem 25 km/h teljesen feltöltött állapotban, de kisebb, mint a paramétertáblázatban megadott maximális sebesség, akkor az ügyfélnek ellenőriznie kell, hogy a belső paraméterek P3/P4 alapértelmezett értékei normálisak-e. Az alapértelmezett értékek a Baidu Cloud műszer kézikönyvében találhatók.

1. Ha az ügyfél súlya normális, és a fordulatszám-különbség jelentős, akkor motorprobléma lehet, ami miatt motorcserére van szükség a hibaelhárításhoz.
2. Ha a sebességkülönbség kicsi (5-8 km/h-n belül) és az ügyfél súlya normális, akkor ez normális. Alternatív megoldásként az is lehet, hogy egy nehezebb ügyfél a terhelési sebesség csökkenését okozza.

Először küldjön az ügyfélnek egy vezérlőt és kapcsolót. Próbáld meg kicserélni a kapcsolót, hátha továbbra is ad hangot. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.

Műszer probléma, cserélje ki a műszert a hibaelhárításhoz.

1. Csatlakoztassa újra a motor vezetékeinek kivezetéseit, és ellenőrizze, hogy a hiba továbbra is fennáll-e. Ha a hiba továbbra is fennáll, először a motort kell cserélni. Ha a hiba a motor cseréje után is fennáll, a vezérlőt ki kell cserélni.

1. Dugja vissza-a gázpedál váltó csatlakozóját.
2. Ha a hiba az újra-csatlakozás után is fennáll, ki kell cserélni a gázpedált.

Cserélje ki a vezérlőt

1. Először is kérje meg, hogy az ügyfél csatlakoztassa a töltőt, hogy ellenőrizze, megfelelően töltődik-e. Ha normálisan töltődik, töltse fel teljesen a vásárlót legalább 10 órán keresztül, majd ellenőrizze a feszültséget. Ha nem tud normálisan tölteni, a töltőt ki kell cserélni.
2. Kérje meg az ügyfelet, hogy nyissa ki a fedelet, és csatlakoztassa újra-az akkumulátor érintkezőit az akkumulátorvédő kártya újraaktiválásához, és ellenőrizze, hogy a hibaüzenet továbbra is fennáll-e.
3. Ha a fenti két lépést ellenőrizte, és a probléma továbbra is fennáll, akkor az akkumulátort ki kell cserélni.

Próbálja kihúzni, majd visszadugni az integrált kábelcsatlakozót. Ha ez nem működik, először cserélje ki a vezérlőt.

Próbálja kihúzni, majd visszadugni az integrált kábelt és a műszercsatlakozót. Ha ez nem működik, először cserélje ki a műszert.

A 009-es hiba azt jelzi, hogy a szabályozó hőmérséklete túl magas. A hiba úgy oldható meg, hogy az ügyfél kikapcsolja a gépet, hagyja egy ideig állni, majd újra bekapcsolja.

1. Állítsa be a tárcsaféket az ügyféllel.
2. Ha a zaj a beállítás után is fennáll, ellenőrizze, hogy a tárcsafék rotorja nem hajlott-e meg. Ha elgörbült, a tárcsafék rotorját ki kell cserélni.
3. Ha a tárcsafék rotorja nincs meggörbülve, és a zaj a beállítás után is fennáll, a tárcsafék szerelvényt ki kell cserélni.

1. Kérje meg a vásárlót, hogy ellenőrizze a külső gumiabroncsot, hogy nincs-e rajta defekt.
2. Ha vannak ilyenek, a belső és a külső gumikat is ki kell cserélni; ellenkező esetben csak a belső gumit kell cserélni.

1. Először erősítse meg az ügyféllel, hogy a töltő jelzőfénye megfelelően világít, amikor csatlakoztatva van. Ha igen, akkor az ügyfélnek videót kell készítenie arról, hogy az eszköz nincs teljesen feltöltve a töltő leválasztása és bekapcsolása után. A megerősítést követően egy cseretöltő portot lehet küldeni az ügyfélnek első csere céljából.
2. Ha az ügyfél bedugja a töltőt, de a jelzőfény nem világít, akkor a töltő hibás, és csere töltő megoldható.
3. Ha az ügyfél rendelkezik multiméterrel, közvetlenül tesztelheti a töltőt, a töltőportot és az akkumulátorfeszültséget a megfelelő feszültség meghatározásához. A helyes feszültség a termékleírásban van feltüntetve, és ennek megfelelően hivatkozhat rá.

1. Először ellenőrizze a műszerfal feszültségét az ügyféllel a teljes feltöltés után. Ha a feszültség normális, kérje meg az ügyfelet, hogy készítsen fényképet a teljes töltés után, hogy lássa a teljes futásteljesítményt, valamint az akkumulátor lemerülése utáni teljes futásteljesítményt. (Ellenőrizze az ügyfél súlyát, időjárási hőmérsékletét és az útviszonyokat. Ha az ügyfél súlya 60-70 kg körül van, az időjárási hőmérséklet nem alacsony, az útviszonyok pedig laposak, de a hatótáv nem elegendő, akkor akkumulátor hibáról van szó, és az akkumulátort cserélni kell.)
2. Ha a műszerfal a teljes töltés után sem mutat elegendő feszültséget, egyeztessen az ügyféllel, hogy nincs-e probléma a töltővel vagy a töltőporttal. Kérje meg a vásárlót, hogy ellenőrizze a töltő kimeneti feszültségét. A töltő kimeneti feszültsége 54,6 V. Ha ez az érték alacsonyabb, az a töltővel kapcsolatos problémát jelez. Ha az érték normális, akkor a töltőporttal van probléma.

1. Először erősítse meg az ügyféllel, hogy a töltő jelzőfénye megfelelően világít, amikor csatlakoztatva van. Ha igen, akkor az ügyfélnek videót kell készítenie arról, hogy az eszköz nincs teljesen feltöltve a töltő leválasztása és bekapcsolása után. A megerősítést követően egy cseretöltő portot lehet küldeni az ügyfélnek első csere céljából.
2. Ha az ügyfél bedugja a töltőt, de a jelzőfény nem világít, akkor a töltő hibás, és csere töltő megoldható.
3. Ha az ügyfél rendelkezik multiméterrel, közvetlenül tesztelheti a töltőt, a töltőportot és az akkumulátorfeszültséget a megfelelő feszültség meghatározásához. A helyes feszültség a termékleírásban van feltüntetve, és ennek megfelelően hivatkozhat rá.

Ha a motor alapjáraton nagy zajt ad, annak oka lehet a motor belsejében lévő Hall-effektus, ezért a motort ki kell cserélni. (Jegyezze meg a zajkülönbséget; a rendellenes zaj egyik fajtája a tárcsafék kaparja, ami fémes súrlódási és ütközési hang, míg a motor Hall-effektus hibájából származó zaj üvöltő hang.)

1. Ellenőrizze, hogy a fényszórók kivételével minden lámpa megfelelően működik-e. Ha igen, akkor a probléma a fényszórókkal van, ezeket javasolt cserélni.
2. Ha az oldalsó lámpák és a hátsó lámpák sem működnek, amikor a fényszórók nem működnek, és az irányjelző kapcsoló nem kapcsolja be az irányjelzőket, és nem szólal meg a kürt, akkor a probléma a lámpakapcsolóval van, és azt ki kell cserélni.

Ellenőrizze, hogy az irányjelzőn kívül minden lámpa felkapcsolható-e és megfelelően világít-e. Ha tehetik, akkor az irányjelzővel van a baj; ha nem, akkor a villanykapcsolóval van a probléma.

Cserélje ki közvetlenül a műszert

Cserélje ki közvetlenül a hátsó lámpákat

1. Először ellenőrizze az ügyféllel, hogy a nem-nulla indítási mód aktiválva van-e. Ha igen, egyszerűen állítsa vissza nulla indítási módba.
2. Ha az ügyfél nem tudja mozgatni a járművet, amikor nulla indítási módban lenyomja a gázpedált, ellenőrizze, hogy a kikapcsoló fék folyamatosan be van-e kapcsolva (kérje meg az ügyfélt, hogy a féklámpák folyamatosan világítanak-e). Ha igen, kérje meg az ügyfélt, hogy válassza le a fékkart, és próbálja meg újra megnyomni a gázpedált. Ha mozog, akkor a fékkarral van a probléma. Ha továbbra sem működik, akkor lehet, hogy rövidzárlat a hátsó lámpában, ami miatt a kikapcsoló fék bekapcsolva marad; cserélje ki a hátsó lámpát.
3. Ha a fenti két lépés nem oldja meg a problémát, csatlakoztassa újra a gázpedált. Ha a probléma az újracsatlakoztatás után is fennáll, cserélje ki a gázpedált.

1. Ellenőrizze az ügyfél maximális alapjárati fordulatszámát. Ha ez 25 km/h, akkor lehetséges, hogy az ügyfél beállította a sebességkorlátozó üzemmódot, vagy csatlakoztatta a sebességkorlátozó vezetéket a vezérlőhöz, így a maximális sebesség csak 25 km/h.
2. Ha az ügyfél alapjárati sebessége nem 25 km/h teljesen feltöltött állapotban, de kisebb, mint a paramétertáblázatban megadott maximális sebesség, akkor az ügyfélnek ellenőriznie kell, hogy a belső paraméterek P3/P4 alapértelmezett értékei normálisak-e. Az alapértelmezett értékek a Baidu Cloud műszer kézikönyvében találhatók.

1. Ha az ügyfél súlya normális, és a fordulatszám-különbség jelentős, akkor motorprobléma lehet, ami miatt motorcserére van szükség a hibaelhárításhoz.
2. Ha a sebességkülönbség kicsi (5-8 km/h-n belül) és az ügyfél súlya normális, akkor ez normális. Alternatív megoldásként az is lehet, hogy egy nehezebb ügyfél a terhelési sebesség csökkenését okozza.

1. Először is kérje meg az ügyfélt, hogy távolítsa el a tárcsaféket, és járassa alapjáraton, hogy ellenőrizze, a szokatlan zaj továbbra is fennáll-e. Ha igen, akkor a hibaelhárítás érdekében a motor cseréjét helyezze előtérbe.

Műszer probléma, cserélje ki a műszert a hibaelhárításhoz.

Lehetséges, hogy a motor belsejében található Hall-érzékelő hibás. Először próbálja meg a motort cserélni a hibaelhárításhoz.

1. Először ellenőrizze, hogy a csavarok meg vannak-e húzva az összehajtási helyzetben. Ha nem, húzza meg őket. Ha még mindig nincs megfeszítve, először cserélje ki az álló összecsukható mechanizmust. 2. Ha a kormányzás nem reagál, először cserélje ki a csapágyas fejhallgatót.

Egyszerűen cserélje ki a kis gerendafejet és a menetes csövet.

A hibaelhárításhoz cserélje ki az akkumulátort

Hibaelhárítás a töltő cseréjével

Hátsó meghajtó Hall-effektus hiba ------- Csatlakoztassa a hátsó motorcsatlakozót az első meghajtóhoz, az első motorcsatlakozót pedig a hátsó meghajtóhoz. Nézze meg, nem jelent-e E-011 hibát. Ha E-011 hibát jeleznek, az a hátsó motor Hall-effektus hibája; cserélje ki a hátsó motort és tesztelje újra. Ellenkező esetben ez a vezérlő Hall-effektus meghajtó hibája; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

gázpedál váltó hibás működése ------- Húzza le a vízálló csatlakozót a gázpedál váltójáról, és ellenőrizze, hogy a csapok meg vannak-e hajlítva. Ha nem, cserélje ki a gázpedált, és tesztelje újra. Ha az E002 hiba a gázpedál váltókar cseréje után is fennáll, cserélje ki a műszercsoportot, és végezze el újra a tesztet.

A vezérlő E-003 hibakódjának két jelentése van: az egyik pillanatnyi túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében fellépő rövidzárlat. Ha az E-003 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-003 csak rövid ideig jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramerősséget jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

A műszerhiba átvitele ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, valamint a vezérlőről és a fővezetékről, hogy ellenőrizze, nem hajlottak-e meg a tűk. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert, és tesztelje újra. Ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

A műszer vevőegységének meghibásodása ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, illetve a vezérlőről és a fővezetékről, és ellenőrizze, hogy a tűk nem hajlottak-e meg. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert és tesztelje újra; ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Hátsó vezérlő túlmelegedés elleni védelem{0}} – A vezérlő túlmelegszik, és a védelem helyreáll, miután a vezérlő természetes lehűl.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

Elülső vezérlő hibája – Az E-013-nak két jelentése van: az egyik az azonnali túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében bekövetkezett rövidzárlat. Ha az E-013 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-013 csak egy rövid pillanatra jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramot jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Vezérlő vételi hiba ------ Tesztelés a vezérlőcsere után

Vezérlő túlmelegedés elleni védelem- – A vezérlő túlmelegszik, és a természetes lehűlés után helyreáll.

Először próbálja meg kicserélni a fényszóró modult a hibaelhárításhoz. Ha a probléma továbbra is fennáll, az azt jelzi, hogy víz került a fényszóróba, és magát a fényszórót is ki kell cserélni.

Egyszerűen cserélje ki a műszert.

Ha szokatlan zaj hallható a hátsó kerék elfordítása közben, kérjük, vegye le a tárcsaféket, majd fordítsa el a hátsó kereket, hogy ellenőrizze, a zaj továbbra is fennáll-e. Ha igen, cserélje ki a motort; ha nem, cserélje ki a féktárcsát.

Ennek az az oka, hogy az ügyfél az alapértelmezett P02 feszültségbeállítást állította be. A G2master alapértelmezett feszültsége 52 V. Ha 36 V-ra van állítva, az akkumulátor jelzője a teljes töltöttséget mutatja, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz. Ha 52 V-ra vagy magasabbra van állítva, az akkumulátor töltöttségi szintje teljes töltöttséget mutat, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony.

Egyszerűen állítsa vissza a feszültséget az alapértelmezett értékre az utasításoknak megfelelően, hogy visszaállítsa a normál akkumulátor-kijelzést.

A probléma a fényszórókkal van; a fényszórókat ki kell cserélni a hibaelhárításhoz.

Műszer probléma, cserélje ki a műszert a hibaelhárításhoz.

Először vegye le a tárcsaféket, majd forgassa újra terhelés nélkül. Ha a tárcsafék eltávolítása után normálisan forog, szokatlan zaj nélkül, akkor a hibaelhárításhoz cserélje ki a féktárcsát.

Vezérlő probléma, cserélje ki közvetlenül.

Ha a forgatás nehézkes vagy kattanó hangot ad, akkor a belső rácsos rácsos tartóval lehet probléma. Először próbálja meg kicserélni a rácsot a hibaelhárításhoz.

Csak a biztosítékot kell cserélni.

Műszer probléma, cserélje ki a műszert a hibaelhárításhoz.

Meg kell kérdeznünk a megrendelőt, hogy van-e ellenállás a megvalósítás során. Ha igen, először cserélje ki a vezérlőt; ellenkező esetben először cserélje ki a kijelzőegységet.

Először is kérje meg a vásárlót, hogy válassza le a fékkart, a markolatot és a váltókart, hogy némi távolságot teremtsen. Ha még mindig elakad és nem rugózik vissza, akkor a gázpedált cserélni kell.

A pont azt jelzi, hogy az ügyfél aktiválta a sebességkorlátozási módot.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási utasításokat a sebességkorlátozás megszüntetéséhez.

Az ügyfél aktiválta a rejtett kombinációs zárat, és fel kell oldania az eszköz normál használatához.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási útmutatót a zárolás feloldásához.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Egyszerűen cserélje ki a kijelző lencséjét.

Először ellenőriztesse az ügyféllel, hogy a lengéscsillapító rögzítőcsavarjai nem lazultak-e meg. Ha nem, cseréltesse ki az ügyféllel a megfelelő első és hátsó lengéscsillapítókat.

Ha szokatlan zaj hallható a hátsó kerék elfordítása közben, kérjük, vegye le a tárcsaféket, majd fordítsa el a hátsó kereket, hogy ellenőrizze, a zaj továbbra is fennáll-e. Ha igen, cserélje ki a motort; ha nem, cserélje ki a féktárcsát.

Hibaelhárítás a vezérlő cseréjével

Ha az álló rúd akadozó vagy nyikorgó hangot ad ki forgás közben, annak oka lehet a felső és az alsó csapágy sérülése.

Ennek az az oka, hogy az ügyfél beállította az alapértelmezett feszültségbeállítást. A G3pro alapértelmezett feszültsége 52 V. Ha 36 V-ra van állítva, az akkumulátor jelzője a teljes töltöttséget mutatja, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz. Ha 52 V-ra vagy magasabbra van állítva, az akkumulátor töltöttségi szintje teljes töltöttséget mutat, de az akkumulátor jelzője alacsony.
Egyszerűen állítsa vissza a feszültséget az alapértelmezett értékre az utasításoknak megfelelően, hogy visszaállítsa a normál akkumulátor-kijelzést.

Hátsó meghajtó Hall-effektus hiba ------- Csatlakoztassa a hátsó motorcsatlakozót az első meghajtóhoz, az első motorcsatlakozót pedig a hátsó meghajtóhoz. Nézze meg, nem jelent-e E-011 hibát. Ha E-011 hibát jeleznek, az a hátsó motor Hall-effektus hibája; cserélje ki a hátsó motort és tesztelje újra. Ellenkező esetben ez a vezérlő Hall-effektus meghajtó hibája; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

gázpedál váltó hibás működése ------- Húzza le a vízálló csatlakozót a gázpedál váltójáról, és ellenőrizze, hogy a csapok meg vannak-e hajlítva. Ha nem, cserélje ki a gázpedált, és tesztelje újra. Ha az E002 hiba a gázpedál váltókar cseréje után is fennáll, cserélje ki a műszercsoportot, és végezze el újra a tesztet.

A vezérlő E-003 hibakódjának két jelentése van: az egyik pillanatnyi túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében fellépő rövidzárlat. Ha az E-003 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-003 csak rövid ideig jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramerősséget jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

1. Először ellenőrizze, hogy van-e fékfolyadék a fékkarban. Ha nem, adjon hozzá fékfolyadékot ennek az oktatóanyagnak megfelelően.
2. Ha a fékkar a fékfolyadék ellenére sem működik, cserélje ki a fékkart és a hidraulikus féket.

A műszerhiba átvitele ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, valamint a vezérlőről és a fővezetékről, hogy ellenőrizze, nem hajlottak-e meg a tűk. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert, és tesztelje újra. Ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

A műszer vevőegységének meghibásodása ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, illetve a vezérlőről és a fővezetékről, és ellenőrizze, hogy a tűk nem hajlottak-e meg. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert és tesztelje újra; ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Első meghajtó Hall-effektus hiba ------- Csatlakoztassa a hátsó motor csatlakozóját az első meghajtóhoz, az első motor csatlakozóját pedig a hátsó meghajtóhoz. Ellenőrizze, hogy jelent-e E-001 hiba. Ha E-001 hibát jeleznek, az az első motor Hall-effektus hibája; cserélje ki az első motort és tesztelje újra. Ellenkező esetben ez a vezérlő Hall-effektus meghajtó hibája; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Hátsó vezérlő túlmelegedés elleni védelem{0}} – A vezérlő túlmelegszik, és a védelem helyreáll, miután a vezérlő természetes lehűl.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

Elülső vezérlő hibája – Az E-013-nak két jelentése van: az egyik az azonnali túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében bekövetkezett rövidzárlat. Ha az E-013 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-013 csak egy rövid pillanatra jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramot jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Vezérlő vételi hiba ------ Tesztelés a vezérlőcsere után

Vezérlő túlmelegedés elleni védelem- – A vezérlő túlmelegszik, és a természetes lehűlés után helyreáll.

Ha folyadék szivárog a lengéscsillapítóból, először cserélje ki a lengéscsillapítót az ellenőrzéshez.

Ha a robogó összes lámpája nem működik, akkor lehet, hogy a világítópanel modul hibás. A hibaelhárításhoz először cserélje ki a világítópanel modult.

Miután meggyőződött arról, hogy a kerekek nem ragadtak be, indítsa újra a motort, ha leáll.

Ha az akkumulátor túlfeszültség alatt van, hagyja, hogy az ügyfél két napig pihenjen. Ha a hiba a pihenés után is fennáll, az ügyfélnek csatlakoztatnia kell a visszaállító szoftvert az akkumulátor visszaállításához.

Ha az akkumulátor feszültsége alacsony, kérje meg a vásárlót, hogy csatlakoztassa a töltőt, és töltse fel teljesen, mielőtt bekapcsolja a készüléket, hogy ellenőrizze az esetleges hibaüzeneteket. Ha a hiba továbbra is fennáll, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha a töltő jelzőfénye nem változik pirosról zöldre, amikor a töltőhöz csatlakozik, akkor a hibaelhárításhoz ki kell cserélni a töltőt.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a fővonali portot. Ha ez nem működik, a vezérlőt ki kell cserélni.

Először próbálja meg kihúzni, majd visszadugni a fékkart. Ha a hiba a folyamat után is fennáll, a fékkart ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a gyorsító DIP kapcsolót. Ha a hiba a ki- és visszacsatlakoztatás után is fennáll, akkor a gyorsító DIP kapcsolóját ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a fővonali portot. Ha a probléma a kihúzás és csatlakoztatás után is fennáll, a hibaelhárításhoz cserélje ki a fővezetéket. Ha a hiba a fővezeték cseréje után is fennáll, a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

Először húzza ki, majd csatlakoztassa újra a motorvezetékeket. Ha a hiba a kihúzás és az újracsatlakozás után is fennáll, akkor a motort ki kell cserélni. Ha a hiba a motor cseréje után is fennáll, akkor a hibaelhárításhoz a vezérlőt ki kell cserélni.

Meg kell kérdeznünk a megrendelőt, hogy van-e ellenállás a megvalósítás során. Ha igen, először cserélje ki a vezérlőt; ellenkező esetben először cserélje ki a kijelzőegységet.

Először is kérje meg a vásárlót, hogy válassza le a fékkart, a markolatot és a váltókart, hogy némi távolságot teremtsen. Ha még mindig elakad és nem rugózik vissza, akkor a gázpedált cserélni kell.

A pont azt jelzi, hogy az ügyfél aktiválta a sebességkorlátozási módot.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási utasításokat a sebességkorlátozás megszüntetéséhez.

Az ügyfél aktiválta a rejtett kombinációs zárat, és fel kell oldania az eszköz normál használatához.
Egyszerűen kövesse a hibaelhárítási útmutatót a zárolás feloldásához.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Kérjük, először kérdezze meg az ügyfelet, hogy a töltő tud-e normálisan tölteni, és hogy a töltésjelző lámpa pirosról zöldre vált-e rendesen töltés közben.
2. Kérdezze meg az ügyfelet, hogy van-e multimétere. Ha igen, mérje meg az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét, hogy megtudja, mik ezek. (A normál teljesen feltöltött akkumulátor feszültsége 54,6 V, és a töltő kimeneti feszültsége is 54,6 V. Ha a töltő feszültsége ennél alacsonyabb, akkor probléma van. Ha az akkumulátor feszültsége alacsonyabb, mint 36 V, akkor az akkumulátor hibás.)
3. Ha az ügyfél ellenőrizte az akkumulátor feszültségét és a töltő kimeneti feszültségét, és nem talált problémát, akkor a probléma a kijelző-egységben van. A hibaelhárításhoz először cserélje ki a kijelzőegységet.

Egyszerűen cserélje ki a kijelző lencséjét.

Először ellenőriztesse az ügyféllel, hogy a lengéscsillapító rögzítőcsavarjai nem lazultak-e meg. Ha nem, cseréltesse ki az ügyféllel a megfelelő első és hátsó lengéscsillapítókat.

Ha szokatlan zaj hallható a hátsó kerék elfordítása közben, kérjük, vegye le a tárcsaféket, majd fordítsa el a hátsó kereket, hogy ellenőrizze, a zaj továbbra is fennáll-e. Ha igen, cserélje ki a motort; ha nem, cserélje ki a féktárcsát.

Ha az álló rúd akadozó vagy nyikorgó hangot ad ki forgás közben, annak oka lehet a felső és az alsó csapágy sérülése.

Először próbáld meg kicserélni a gázpedált.

Ennek az az oka, hogy az ügyfél beállította az alapértelmezett feszültségbeállítást. A G4max alapértelmezett feszültsége 60 V. Ha 36 V-ra van állítva, az akkumulátor jelzője a teljes töltöttséget mutatja, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz. Ha 60 V-ra vagy magasabbra van állítva, az akkumulátor töltöttségi szintje teljes töltöttséget mutat, de az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony lesz.
Egyszerűen állítsa vissza a feszültséget az alapértelmezett értékre az utasításoknak megfelelően, hogy visszaállítsa a normál akkumulátor-kijelzést.

Hátsó meghajtó Hall-effektus hiba ------- Csatlakoztassa a hátsó motorcsatlakozót az első meghajtóhoz, az első motorcsatlakozót pedig a hátsó meghajtóhoz. Nézze meg, nem jelent-e E-011 hibát. Ha E-011 hibát jeleznek, az a hátsó motor Hall-effektus hibája; cserélje ki a hátsó motort és tesztelje újra. Ellenkező esetben ez a vezérlő Hall-effektus meghajtó hibája; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

gázpedál váltó hibás működése ------- Húzza le a vízálló csatlakozót a gázpedál váltójáról, és ellenőrizze, hogy a csapok meg vannak-e hajlítva. Ha nem, cserélje ki a gázpedált, és tesztelje újra. Ha az E002 hiba a gázpedál váltókar cseréje után is fennáll, cserélje ki a műszercsoportot, és végezze el újra a tesztet.

A vezérlő E-003 hibakódjának két jelentése van: az egyik pillanatnyi túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében fellépő rövidzárlat. Ha az E-003 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-003 csak rövid ideig jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramerősséget jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

A műszerhiba átvitele ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, valamint a vezérlőről és a fővezetékről, hogy ellenőrizze, nem hajlottak-e meg a tűk. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert, és tesztelje újra. Ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

A műszer vevőegységének meghibásodása ------ Először válassza le a vízálló csatlakozókat a műszerről és a fővezetékről, illetve a vezérlőről és a fővezetékről, és ellenőrizze, hogy a tűk nem hajlottak-e meg. Ha nem hajlottak meg, cserélje ki a műszert és tesztelje újra; ha a hiba a műszer cseréje után is fennáll, cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Első meghajtó Hall-effektus hiba ------- Csatlakoztassa a hátsó motor csatlakozóját az első meghajtóhoz, az első motor csatlakozóját pedig a hátsó meghajtóhoz. Ellenőrizze, hogy jelent-e E-001 hiba. Ha E-001 hibát jeleznek, az az első motor Hall-effektus hibája; cserélje ki az első motort és tesztelje újra. Ellenkező esetben ez a vezérlő Hall-effektus meghajtó hibája; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra.

Hátsó vezérlő túlmelegedés elleni védelem{0}} – A vezérlő túlmelegszik, és a védelem helyreáll, miután a vezérlő természetes lehűl.

Akkumulátor feszültséghiba ------ A vezérlő feszültségcsökkenés elleni védelmi értéke 41 V körül van. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 41 V alatt van, és az E-005-ös hibaüzenet jelenik meg, az elégtelen akkumulátortöltöttséget jelez; egyszerűen töltse fel az akkumulátort. Ha az E-005 hibaüzenet hirtelen megjelenik, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen meghaladja a 41 V-ot, az akkumulátor megsérülhet; cserélje ki az akkumulátort és tesztelje újra.

Elülső vezérlő hibája – Az E-013-nak két jelentése van: az egyik az azonnali túláramvédelem, a másik pedig a vezérlő MOSFET-jében bekövetkezett rövidzárlat. Ha az E-013 mindig jelen van, az rövidzárlatot jelez a vezérlő MOSFET-jében; cserélje ki a vezérlőt és tesztelje újra. Ha az E-013 csak egy rövid pillanatra jelenik meg, majd eltűnik, az túlzott pillanatnyi áramot jelez, ami kiváltja a vezérlő védelmét.

Vezérlő vételi hiba ------ Tesztelés a vezérlőcsere után

Vezérlő túlmelegedés elleni védelem- – A vezérlő túlmelegszik, és a természetes lehűlés után helyreáll.